historia

Incydent z myśliwcem pod Luleminem

Dodaj komentarz
1985_1_copy
MiG-19 numer boczny 908 jako samolot-pomnik przy 28 PLM 1985 rok. Obecnie przed bramą Bazy Amerykańskiej na Al.28 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego przy ex-lotnisku Słupsk-Redzikowo EPSK

Czy wiesz, że w pobliżu wsi Lulemino na morenie łączącej z wsią Maszkowo rozbił się wojskowy myśliwiec MiG-19?

 Samolot myśliwski MiG-19 został opracowany i zbudowany w biurze konstrukcyjnym OKB A. Mikojana i M. Guriewicza na początku lat 50-tych. W założeniach miał on być zdolny do wykonywania zadań w nocy oraz w trudnych warunkach atmosferycznych. Był to pierwszy seryjnie produkowany myśliwiec w ZSRR zdolny pokonać barierę dźwięku i latać długotrwale z prędkościami nadddźwiękowymi.

4 grudnia 1974 roku odbyły się ostatnie loty Migów 19 w Polsce. Był to pierwszy samolot naddźwiękowy użytkowany przez polskie lotnictwo. Pierwsze maszyny pojawiły się w Polsce pod koniec 1957 roku. Łącznie użytkowano 33 egzemplarze w dwóch wersjach produkcyjnych:
– Mig-19P uzbrojona w dwa działka 30 mm.
– Mig-19PM uzbrojona w cztery pociski powietrze-powietrze RS-2S.
Migi służyły w:
– 28. PLM (Redzikowo),
– 39. PLM (Mierzęcice),
– 62. PLM (Krzesiny).
Samoloty z 28.PLM były wykorzystywane do przechwytywania maszyn rozpoznawczych naruszających polską przestrzeń powietrzną. Podczas jednego z takich zdarzeń doszło do katastrofy. 27 marca 1973 roku, kpt.pil. Jan Budek przechwycił samolot należący do jednego z państw NATO. Wkrótce przestał odpowiadać na komendy podawane przez kontrolę lotów. Rozpoczęto poszukiwania maszyny, które nie przyniosły rezultatu. Do dziś nie wyjaśniono losu pilota i samolotu n\b 1023. Istnieją niepotwierdzone przesłanki, że polski samolot został zestrzelony przez radziecki myśliwiec działający z obszaru NRD.
Warto wspomnieć, że na samolocie Mig-19 ppor. Roman Operacz po raz pierwszy oficjalnie przekroczył barierę dźwięku. Miało to miejsce 22 lipca 1959 roku podczas defilady w Warszawie.
 1601149_389438491192836_486806247_n

Maszyna o nr Seryjnym N65210904 zaś numerze bocznym 904 w j.w.2848 służyła od Lipca 1959 do 20 czerwca 1966 roku.
Ostatni feralny lot na tej maszynie miał mjr. Raszewski.
W trakcie przygotowań do defilady (1000-lecie Państwa Polskiego) nastąpiła awaria ARU-2W.
Pilot katapultował i przeżył.
Maszyna rozbiła się pod wsią Lulemino (na południe 10km od Słupska).

Dodaj komentarz